零指零散，古代指扁担，这里指的是汽车，零担不够一个扁担，也就是说，不够一辆车。简单的理解是，运输的货物是分散的、零星的这种快速运输。零担快运是指一批货物数量少时，不足或占用卡车皮（或运输车）运输不经济，由运输部门安排与其他托运货物组装后运输。运输部门应当按照托运货物的吨公里数和运率收费。
汽车零担货物运输作为公路货运的主要运输方式，自成立以来，在振兴经济、促进城乡物资交流、满足人民物质文化生活需求、增加公路收入方面发挥了重要作用。然而，它的运输模式是当时计划经济背景下的产物。如今，随着市场经济的不断发展，铁路零担货源的转移，特别是一些优质货源的转移，导致汽车零担货物运量的下降。
大票零担的货主主要分为三类，包括生产制造企业、三方物流公司以及一二级销售商。他们在发货时具有三个典型特点，首先是发货地区广泛，其次是发货数量大，最后是有明确的发货目的。
根据商品重量段区分，中国零担货运市场可以分为包裹（0-30公斤/票）、小件零担（30-500公斤/票）、大件零担（500公斤-3吨/票）、整车（3-10吨/票）。30公斤以下的商品主要由快递公司承担，30-500公斤的商品则是网络型零担快运公司的主要经营范围，500公斤以上的商品几乎完全由专线公司提供支持。
小票零担是一种针对货运产品重量在50~500kg范围内的服务。
我们都知道，小票零担早已成为了热门话题。无论是快递企业发展货运业务，还是合同物流向零担方向转型，都更加聚焦在小票零担领域。一个微小的变化是零担快运市场发票化趋势的增加，主要体现在100公斤以下的发票上，特别是家居、家电等与电商B2C相关的领域。要在该市场获得有效和提高收益，必须提高发票服务的水平。
